Премьер-министр Татарстана считает, что улучшение качества обслуживания населения на железнодорожном транспорте – общая забота Правительства РТ и ОАО «РЖД»

О неотложных мерах по улучшению качества обслуживания населения Татарстана на вокзалах, поездах пригородного и дальнего сообщения Горьковской железной дороги филиала - ОАО «Российские железные дороги» говорили министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Владимир Швецов, заместитель начальника Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам Алексей Емельянович, зам. начальника службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Анатолий Перевалов, а также начальник Казанской дирекции по обслуживанию пассажиров в поездах дальнего следования Александр Трусов и начальник Казанской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Михаил Волков.

Совещание проходило в формате видеоконференцсвязи.

Основным докладчиком выступил министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Владимир Швецов.

По его словам, сотрудничество Правительства РТ и руководства ОАО «РЖД» позволяет успешно решать многие вопросы развития инфраструктуры железнодорожного транспорта. В частности, начала работу электронная сеть продажи железнодорожных билетов, успешно реализуется продажа проездных через систему «Экспресс» и пр. Но вместе с тем остается и ряд проблем – вызывает озабоченность снижение количества осуществление пассажирских перевозок. За пять месяцев 2007 года снизились объемы как дальних (на 9,3%), так и пригородных (на 14%) перевозок. В  то же время пассажирская дирекция Горьковской железной дороги свою долю перевозок увеличила, отметил Швецов.

Он также отметил, что наметилась тенденция снижения оказания услуг пассажирам железной дороги – например, снизилось количество отправлений пригородных поездов на Казанском отделении Горьковской железной дороги (со 143 до 104). В июне также отменено 8 пригородных поездов. «С такой ситуацией мы не можем согласиться, - констатировал Владимир Швецов. – И в пик летнего дачного сезона это нельзя оправдать никакими причинами, в том числе и тем, что в республике не урегулирован вопрос тарифов и не введен дифференцированный тариф на пригородные перевозки».

Он напомнил, что в этом году руководство ГЖД вышло с инициативой введения дифференцированного тарифа на пригородные перевозки. При вводе такого тарифа (увеличение стоимости на 16%) средняя стоимость проезда будет около 7 руб. По словам Швецова, принятие тарифа обоснованно.

Сегодня значительная часть пригородных платформ в республике не соответствует техническим стандартам и нормам безопасности. Из 169 посадочных платформ в хорошем состоянии содержится только 80.

На станции Казань в неудовлетворительном состоянии находится платформа 14-го пути. Пассажирам Закамского региона порой приходится просто спрыгивать с поезда – с высоты от 0,5 до 0,8 метра. «Это уже не сервис, а преодоление препятствий», - сказал Владимир Швецов.

В соответствии с принятой в Татарстане целевой программой о развитии транспортного комплекса на 2006-2010 годы предусмотрена реконструкция 40 посадочных платформ силами ОАО «РЖД».

Необходимо предусмотреть на вокзалах и установку турникетных систем, которые положительно зарекомендовали себя в Казани.

Говорилось и о том, что информационные вывески и табло на вокзалах не предусматривают наличие татарского языка.

В настоящее время решается вопрос о создании единой информационной навигационной системы управления транспортом, организации перевозки пассажиров на автомобильном транспорте. Ресурсы системы позволяют и пригородные электропоезда включить в данную систему, отметил Швецов.

Говоря о состоянии подвижного состава пригородного транспорта, он сообщил, что за два года в республику не поступило ни одного современного электропоезда. Министр транспорта и дорожного хозяйства РТ предложил определиться по срокам приобретения, моделям и схемам финансирования.

Он отметил и сервис в фирменном поезде №1 «Татарстан» - набор предлагаемых услуг оставляет желать лучшего, интерьер не менялся несколько лет.

Обсудили на совещании и вопрос создания минимальных условий для инвалидов-колясочников (наличие вагонов, оборудованных местами для инвалидов-колясочников). 

Алексей Емельянович, зам. начальника Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам, начал свое выступление с того, что призвал «решать все назревшие вопросы совместными усилиями и от лозунгов перейти к конкретным делам». Он ответил на критику, прозвучавшую в адрес ГЖД. В частности, по поводу фирменного поезда «Татарстан» он сказал, что начата замена вагонов СВ и купейных вагонов, в III и IV кварталах 2007 года работа будет продолжена. Кроме того, в течение года на Казанское отделение ГЖД поступят 14 новых вагонов, 2 из которых – с купе для инвалидов-колясочников.

Относительно приведения в порядок вагонов пригородного сообщения Алексей Емельянович отметил, что в этом году 75 вагонов пройдут капитальный ремонт. Он также предложил связать электропоездами Казань и Ижевск. Работа в этом направлении ведется, сказал  Емельянович, но сроки ввода электропоезда не уточнил.

Что касается ликвидации свалок и мусора вдоль железнодорожных переездов и вокзалов на территории Татарстана, то здесь Емельянович предложил «тесно работать с муниципалитетами», поскольку территория, например, Казанского вокзала, находится в ведении администрации города. Он также сообщил, что сегодня ГЖД «находится в поиске руководителя Казанской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении».

Алексей Емельянович предложил оперативно решать вопрос с увеличением тарифов и введением дифференцированного тарифа на пригородных сообщениях в Татарстане, так как сегодняшние не покрывают расходов железной дороги. «За полгода  2007 года мы уже потеряли около 30 млн. руб.», - сказал он.

Отвечая на вопрос об отмене ряда пригородных поездов, он сообщил, что заполняемость поездов на этих направлениях составляет 75%, и возить пустые вагоны нет смысла. «Сегодня Казанская дирекция пригородных поездов живет за счет других республик, - сказал Емельянович. – У вас только убытки».

Премьер-министр РТ Рустам Минниханов согласился с позицией представителя ГЖД о том, что вопрос тарифов требует скорого решения. «Сегодня ОАО «РЖД» - компания с социальным лицом, и очень важно, чтобы претензий в ее адрес не поступало, - отметил Минниханов. – Нельзя во всем винить только железнодорожников, к работе должны подключаться и государственные власти, и муниципалитеты». Он поблагодарил ОАО «РЖД» за готовность решать проблемы совместно, чтобы каждая сторона отвечала за свои обязательства.

Зам. начальника службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Анатолий Перевалов отметил рост пассажиропотока в перевозках дальнего следования (на 6,5% за пять месяцев 2007 года) и пригородного сообщения (на 13,8% за тот же период 2007 года). Он рассказал о летнем графике поездов, сообщив, что в сегодня курсирует 12 пар пассажирских поездов.

Г-н Перевалов также отметил, что во вновь назначенном поезде «Набережные Челны – Адлер» составность вагонов по просьбе Татарстана увеличится до 18 – для обеспечения перевозок населения в район Черноморского побережья.

По словам Перевалова, сегодня поезда «Пермь – Адлер» ходят пять раз в неделю, «Ижевск – Адлер» - один раз в неделю и «Набережные Челны – Адлер» - один раз в неделю.

Для обеспечения пригородных перевозок на Куйбышевской железной дороге ходят 11 пар поездов, в том числе 1 – сообщением до Нижнекамска.

За 2006 год расходы по пригородным перевозкам в Татарстане составили 32,8 млн. руб., убытки сократились на 16,3%. Компенсация убытков из бюджета республики составила 2,3 млн. руб.

За пять месяцев 2007 года убытки также снизились на 8,6%, на сегодня они составляют 4,7 млн. руб. Для решения вопроса с убытками Перевалов предложил два варианта: увеличить тарифы или увеличить компенсацию из бюджета Татарстана.

Начальник Казанской дирекции по обслуживанию пассажиров в поездах дальнего следования Александр Трусов сообщил, что за пять месяцев этого года перевезено 751 тыс. пассажиров. К летним перевозкам подготовлен 481 вагон. Он также отметил, что поезд 339/340 Казань – Астрахань стал круглогодичным.